Xe đạp điện và xe máy điện đang phải đối mặt với rất nhiều chỉ trích. Những lo ngại về tử vong do giao thông, người đi bộ sợ hãi và tình trạng vô luật pháp ở đô thị đã khiến ngày càng nhiều chính trị gia và nhà bình luận truyền thông cho rằng công nghệ này nên bị cấm hoàn toàn. Nhưng những nhà phê bình này đang thiếu quan điểm. Xe điện nhỏ, di động là lựa chọn tuyệt vời để giảm phát thải khí nhà kính, tránh tắc nghẽn giao thông và giảm bớt sự thất vọng.

Một chiếc xe tay ga di chuyển trung bình 10 dặm (khoảng 16 km) mỗi ngày sẽ thải ra lượng khí carbon dioxide ít hơn 3.500 gram so với một chiếc ô tô di chuyển cùng quãng đường đó. Nếu 10.000 người chuyển từ ô tô sang xe tay ga, tổng lượng khí thải CO2 sẽ giảm 35 tấn mỗi ngày; nếu 5 triệu người làm điều này, lượng khí thải CO2 tạo ra sẽ chỉ còn 370 tấn mỗi ngày, nói cách khác, chỉ tương đương với lượng khí thải từ cùng một số lượng ô tô là 2% số lượng. Tất nhiên, vấn đề là các nhà quản lý giao thông vận tải và các chính trị gia ngân sách vẫn chưa thực hiện những thay đổi về chính sách và cơ sở hạ tầng để phù hợp với cuộc cách mạng giao thông vận tải như vậy.

Cách tối đa hóa lợi ích của công nghệ này mà không ảnh hưởng đến an toàn công cộng có thể tham khảo Tel Aviv, nơi hiện có hơn 5.000 xe máy điện cho thuê. Để hỗ trợ sở cảnh sát và giao thông thành phố trong việc phát triển các chính sách tốt nhất để quản lý xe tay ga điện tử, tôi và các sinh viên tốt nghiệp của tôi đã nghiên cứu dữ liệu sử dụng.