(Tin tức toàn diện ở London) Các quan chức và chuyên gia hàng hải cảnh báo rằng tuần trước, lực lượng vũ trang Houthi của Yemen đã mở rộng các cuộc tấn công vào các tàu thương mại ở Biển Đỏ đến Ấn Độ Dương, làm gia tăng mối đe dọa an ninh đối với các vùng biển quốc tế.

Tờ Financial Times đưa tin Văn phòng Hành động Thương mại Hàng hải của Anh cho biết vào ngày 26 tháng 4, tàu container "MSC ORION" thuộc sở hữu của Công ty Vận tải Địa Trung Hải (MSC) đã cách Sừng Châu Phi 555 km về phía đông nam. đã bị một chiếc máy bay không người lái cách đó 740 km tấn công. Nó cho biết tàu và thủy thủ đoàn đã an toàn và tiếp tục đến cảng tiếp theo. Được biết, tàu chở hàng bị hư hỏng nhẹ.

二传陈馨彤是天津女排名帅陈友泉的女儿，在代表天津渤海银行和北京汽车征战排超时都曾有不错表现。此次陈馨彤以第二顺位被IBK工业银行选中。

Công ty Vận tải Địa Trung Hải, có trụ sở chính tại Geneva, Thụy Sĩ, là công ty hàng đầu về vận tải container và có đội tàu vận tải container lớn nhất thế giới. Nó đã trở thành mục tiêu của các nhóm liên kết với Iran trong vài tháng qua. Ngoài tàu Orion, tàu MSC Aries do Công ty Vận tải Địa Trung Hải điều hành còn bị Vệ binh Cách mạng Iran bắt giữ gần eo biển Hormuz hôm 13/4.

Cả "Aries" và "Orion" đều có liên quan đến công ty vận tải biển quốc tế Zodiac Maritime, do công ty vận tải khổng lồ Eyal Ofer của Israel kiểm soát. "Aries" thuộc sở hữu của một công ty liên kết với Zodiac Maritime. Chủ sở hữu đăng ký của "Orion" là Công ty Vận tải Địa Trung Hải.

Vào tháng 3 năm nay, lực lượng vũ trang Houthi đã đe dọa mở rộng phạm vi tấn công sang Ấn Độ Dương, bao gồm cả việc tiến hành các cuộc tấn công vào các tàu buôn di chuyển giữa châu Á và châu Âu qua Mũi Hảo Vọng ở mũi phía nam của Châu phi.

Gahagan, chủ tịch công ty an ninh hàng hải Sedna Global, cho biết rằng do vị trí nơi tàu Orion bị tấn công cách xa Yemen và lực lượng vũ trang Houthi thiếu khả năng giám sát hàng hải nên người ta ước tính rằng Iran "cực kỳ nguy hiểm". có khả năng" để hỗ trợ Khởi động một cuộc tấn công.

Người Houthi bắt đầu tấn công các tàu thương mại bằng tên lửa và máy bay không người lái ở Biển Đỏ và Vịnh Aden vào tháng 11 năm ngoái, tuyên bố rằng họ làm như vậy để hỗ trợ người dân Palestine ở Gaza. Để tránh bị tấn công, nhiều công ty vận tải biển đã chọn cách đi vòng qua Mũi Hảo Vọng, khiến thời gian vận chuyển kéo dài hơn và chi phí vận chuyển hàng hóa tăng đáng kể. Tuy nhiên, việc đi vòng qua Mũi Hảo Vọng hiện nay có thể không khả thi.

Larson, người đứng đầu bộ phận an ninh hàng hải tại Hội đồng Hàng hải Quốc tế và Baltic, dự đoán rằng một số công ty vận tải biển sẽ thay đổi tuyến đường tàu và tránh xa Yemen để tránh gặp phải thảm họa. Larsen cho biết: "Một số tàu, đặc biệt là những tàu có quan hệ với Israel, Hoa Kỳ hoặc Vương quốc Anh, có thể chọn cách tránh xa mối đe dọa."

Theo báo cáo của các phương tiện truyền thông vận tải, Công ty Vận tải Địa Trung Hải đã chỉ thị các tàu ghé Serra ở Oman thay vì cảng Vịnh Ba Tư để tránh phải đi qua Iran.

Vào tháng 2 năm nay, quân Houthi đã đánh chìm tàu ​​chở hàng "Rubymar" ở đầu phía nam Biển Đỏ; vào tháng 3, họ tấn công tàu "True Confidence" ở Vịnh Aden, khiến 3 thủy thủ đoàn thiệt mạng. , trường hợp tử vong đầu tiên kể từ khi người Houthis tấn công các tàu ở Biển Đỏ.