Xe đi chung ngày càng trở nên phổ biến ở địa phương. Cả giá thuê xe và số lượng thành viên thuê xe trả phí đều tăng nhanh trong những năm gần đây. Điều này không chỉ phản ánh những thay đổi trong mô hình đời sống xã hội mà còn được đặt trong bối cảnh hiện nay. bối cảnh xu hướng bảo vệ môi trường thế giới và nền kinh tế chia sẻ được xem xét trong bối cảnh rộng hơn. Hoạt động của mô hình xe chung tiếp tục phát triển ở các khu vực thành thị ở nhiều quốc gia. Đối với Singapore, nơi chi phí sở hữu ô tô rất cao, các doanh nhân nhìn thấy cơ hội kinh doanh và ngày càng có nhiều người sẵn sàng chấp nhận vì họ muốn đi du lịch bằng ô tô. . Ước tính tổng đội xe của một số nhà khai thác dịch vụ chia sẻ xe lớn trong nước là khoảng 5.000 xe. Các nhà khai thác đang tiếp tục mở rộng đội xe của mình để đáp ứng nhu cầu thị trường.

Ô tô dùng chung có thể đáp ứng các nhu cầu khác nhau trước những thay đổi xã hội ở đất nước tôi về nhiều mặt. Một mặt, nó có thể giảm bớt những gánh nặng khác nhau do ô tô tư nhân gây ra cho thành phố. Đặc biệt là ở Singapore, nơi đất đai khan hiếm. việc tăng cường sử dụng ô tô là điều đáng khuyến khích. Các nhà khai thác ô tô dùng chung cũng phải đấu thầu giấy chứng nhận quyền sở hữu ô tô cho từng ô tô, điều này không ảnh hưởng đến tổng số ô tô ở nước ta. Những lời phàn nàn lớn hơn có thể đến từ các đại lý ô tô tư nhân, vì việc đấu thầu ô tô dùng chung đã đẩy giá lên cao; Giấy chứng nhận quyền sở hữu ô tô và ô tô cá nhân Các đại lý hy vọng rằng việc chia sẻ ô tô có thể thành lập các nhóm đấu thầu riêng để giảm giá thành bán ô tô cá nhân.

第三局比赛将于5月2日继续进行，究竟是李轩豪连下三局斩获首个世冠，还是党毅飞能够奋力扳回一城，让我们拭目以待~

本届汤尤杯，国羽各派出男、女运动员各10人参赛。汤姆斯杯中，国羽男团与澳大利亚、韩国和加拿大同分在A组；尤伯杯中，国羽女团与印度、加拿大和新加坡同分在A组。

Từ những thông tin gần đây trên tờ báo này, có thể thấy rằng nhiều thế hệ trẻ lựa chọn đi chung xe, không hẳn vì giá mua xe. Ngày càng có nhiều người cho rằng việc đó không đáng. về tỷ lệ sử dụng ô tô thấp ở chế độ làm việc hỗn hợp Mua ô tô; một số người trong ngành đã phát hiện ra rằng suy nghĩ của thế hệ trẻ đã thay đổi và "ô tô" (ô tô), một trong năm chữ C của cái gọi là. “Giấc mơ Singapore” ngày xưa không còn là giấc mơ của hầu hết mọi người. Nếu sự thay đổi này không phải do cúi đầu trước thực tế không đủ tiền mua ô tô, mà là do không còn coi quyền sở hữu ô tô như một nhãn hiệu nhận dạng và giá trị mà thay vào đó xuất phát từ môi trường và nhu cầu thực dụng của cuộc sống, thì nó là một điều rất đáng mừng và đáng được ghi nhận về sự công bằng xã hội.

Trên thực tế, hệ thống giao thông công cộng của chúng ta ngày nay hoàn toàn khác so với những năm 1990 khi khái niệm 5 C (bốn chữ C còn lại là tiền mặt, thẻ tín dụng, căn hộ và tư cách thành viên câu lạc bộ) còn phổ biến, ngoại trừ tàu điện ngầm và The The. Hệ thống giao thông công cộng bằng xe buýt mở rộng ra mọi hướng và xe ô tô cho thuê tư nhân cũng đã mở rộng đội xe taxi đang phát triển, chắc chắn người dân sẽ có những lựa chọn đi lại đa dạng và thuận tiện. nơi ở thuận tiện hơn.

Nếu sự phát triển tự nhiên của ô tô dùng chung là xu hướng thì cần phải xây dựng các biện pháp quản lý hiệu quả để thích ứng với ngành này. 1. Xây dựng các quy định vừa phải, nhẹ nhàng, nghiêm khắc đối với doanh nghiệp, tránh nghiêm khắc quá mức gây cản trở hoạt động của doanh nghiệp. Đối với ngành, giấy chứng nhận quyền sở hữu ô tô đã là một chi phí rất lớn. Nếu muốn khuyến khích ngành này, bạn có thể cân nhắc đưa ra các khoản giảm giá trong lĩnh vực này, ít nhất là để tránh chi phí tăng quá mức. Thứ hai, khuyến khích đầu tư, tăng sự lựa chọn và cạnh tranh trên thị trường; và cho phép Mang lại lợi ích cho công chúng; 3. Đẩy nhanh quy hoạch và đầu tư vào cơ sở hạ tầng. Khi tỷ lệ xe điện trong đội xe sẽ tiếp tục tăng, cơ sở hạ tầng đầy đủ bao gồm chỗ đậu xe và trạm sạc sẽ giúp các nhà khai thác cung cấp mạng lưới ô tô hoàn chỉnh hơn và tránh tình trạng thiếu cơ sở vật chất. 4. Ảnh hưởng đến tỷ lệ sử dụng, khiến ngành không đạt được hiệu quả kinh tế theo quy mô; 4. Ô tô dùng chung và xe điện là những ngành hướng tới tương lai cần được thúc đẩy đồng thời để tăng lợi ích môi trường 5. Một số người lo ngại rằng ô tô dùng chung sẽ đông đúc; ra khỏi ngành bán ô tô tư nhân, nhưng chính sách này cần được xem xét và hoạch định từ góc độ tăng cường lựa chọn đi lại của người dân thành thị.

Nền kinh tế chia sẻ là một đặc điểm của thời đại và phải được xem xét từ cả góc độ kinh tế, xã hội và văn hóa. Một vài năm trước, xe đạp chia sẻ tại địa phương không thể đáp ứng được tốc độ tăng trưởng bùng nổ do cơ sở hạ tầng và quy định không đầy đủ, điều này sau đó dẫn đến sự suy giảm dưới sự giám sát chặt chẽ. Trước những ngành công nghiệp mới nổi có thể thay đổi lối sống kinh tế và xã hội, việc ra quyết định phải dựa trên tư duy toàn diện. Nếu đáp ứng được nhu cầu phát triển xã hội và con người địa phương, bạn có thể đầu tư vào cơ sở hạ tầng và xây dựng các chính sách điều tiết hợp lý. xứng đáng được khuyến khích, có thể cung cấp nhiều khoản Giảm giá hơn và các biện pháp khác.

Xe đi chung có thể đáp ứng nhu cầu đi lại linh hoạt của ngày càng nhiều người và gia đình. Mọi người có thể lái xe đi làm việc vặt bất cứ lúc nào mà không tốn nhiều tiền, hoặc một gia đình có thể đi chơi thoải mái. Cơ quan chức năng cần hết sức lưu ý là liệu tỷ lệ sử dụng có tiếp tục tăng trong trường hợp giá cao hơn hay không, liệu ngành này có mở rộng quá nhanh khiến cơ sở hạ tầng không theo kịp hay gây xung đột với thị trường bán ô tô tư nhân hay không. Chỉ cần quy hoạch, chính sách hợp lý, quy định rõ ràng thì sẽ không xảy ra những vấn đề xã hội không đáng có.

Về lâu dài, nếu chúng ta có thể khuyến khích hơn nữa người dân từ bỏ ý tưởng sở hữu ô tô không cần thiết trên cơ sở những thay đổi trong suy nghĩ của giới trẻ, điều đó sẽ giúp Singapore trở thành một quốc gia tiết kiệm năng lượng hơn, thành phố thân thiện với môi trường và đáng sống.